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  重防腐涂料

 

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    本文叙说了我国重防腐涂料开展的特点,尤其是进步重防腐涂料的节能、环保功能是现在的主要义务。此中包罗标准设计、包管涂层利用寿命;推行高固含、低VOC的重防腐涂料;开辟、使用低外表处置涂料;研制水性重防腐涂料等等。文章中分外指出使重防腐涂料涂装标准化也是开展重防腐涂料的重担之一。


    我国重防腐涂料行业归属船舶、集装箱、桥梁、煤油化工、电力、铁路工程、修建钢布局七个部分。它们的起步与变革开放根本同步,并且出发点较高。近三十年来,我国重防腐涂料行业在经济高速开展的推进下,曾进入高速发展的黄金期,成为涂料行业中开展最快,与国际打仗最早,市场附加值最高的部分。


    近两年来,由于中国经济步入了新常态的开展,分外在“十三五”方案中,国度捉住了技能创新和布局调解的最佳工夫,以求稳定开展,制止了重防腐涂料行业调解增加的倒霉影响如财产产能过剩、资源过分消耗、生态好转、广泛低效等弊端,2018年起使重防腐涂料的开展具有下列几个特点。


    重防腐涂料产量增速放缓

 

    从表一可分明看出我国重防腐涂料产量增速渐渐放缓,比年来,我国市场经济渐渐体现疲软,分外是2015年以领头羊的船舶涂料,偕行业处于低谷,在2016年呈现增产至26万吨;集装箱行业正处于“油转水”的转型晋级阶层,2016年起也呈现了增产至18万吨。2017年内,固然桥梁、铁道工程涂料呈现了猛增,但重防腐涂料的增速较为迟缓(见表一)。

 

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    表一、中国涂料总量与重防腐涂料产量

 

    重防腐涂料市场竞争剧烈

 

    变革开辟当前,天下次要重防腐涂料公司进入中国,以合股或独资方法在中国建厂,从集装箱、船舶行业渐渐扩展到陆地工程桥梁等行业,本国涂料公司强势进入中国市场,依附其技能种类办理,办事上风,在我国攻城略地,已完成了在中国国际消费和战略部署,构成对我国重防腐涂料市场的把持(见表二)。

 

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    表二、在国际占次要市场的品牌

 

    在中国制作的环球最大的煤化工Fluor工程中,业主指定阿克苏诺贝尔及佐敦等公司的涂料;别的,由外方设计的中国第一高楼——上海中心的钢布局涂料和相配套防火涂料根本上指定用阿克苏诺贝尔涂料,从数目上估量,重防腐涂料市场有一半以上被外资单元霸占。加剧了市场竞争剧烈水平。但国际企业也能顶住压力,在竞争中求开展。“重庆三峡”、“浙江鱼童”、“东南永新”、“陕西浮图山”、“兰陵”等大厂依附着壮大的技能秘闻转向石化、桥梁、非标集装箱、军工等行业上。据不完全统计,天下有十多个涂料厂贩卖金额凌驾三亿以上,此中国际企业数目占三分之一,竞争也促进了重防腐涂料行业的开展。


    重防腐涂料的配套性、先辈性失掉进步

 

    从技能角度以为:用于较为严格的腐化情况下,防腐寿命比力长,厚膜化的涂料称为重防腐涂料。重防腐涂料的使用范畴普遍,触及古代财产的各个要害范畴;重防腐涂料与涂装技能的开展是与古代产业技能的开展亲密相干的,在某种意义上,反应了这个国度的古代化产业和科技开展程度。随着国际外新标准、新尺度的普遍深化,我国重防腐涂料和涂装的先辈性和配套性不停进步。


    以我国桥梁涂料为例来加以阐明。如天下上最长的跨海大桥钢箱梁实行全涂料的配套方案(见表三):

 

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    表三、港珠澳大桥钢箱梁涂层配套方案

 

    比较ISO12944尺度的划定,上述配套方案中均高功能重防腐涂料构成,膜厚又能到达划定要求,涂层的利用寿命就有大于十五年。现在,另有一种以电弧喷锌(铝)替换底漆,然后再与重防腐涂料举行配套,比较ISO14713国际尺度的划定,复合涂层有大于20年的利用寿命。(见表四)该配套方案,对外表处置品级要求必需到达GB8923 Sa3级;对操纵工人的环保认识要求也高。对这种能耗高、本钱亦高的配套方案有渐渐增加的偏向。

 

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    表四、富翅门大桥钢箱梁外侧配套方案

 

    在大桥涂层配套方案中,聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷面漆是最常用的是三种高功能面漆。颠末近几年继续的研发和工程使用,这些面漆的表面质量、施工功能和利用寿命都失掉了明显的进步。分外是氟碳面漆的数目增长较快。除了阿克苏诺贝尔、佐敦、PPG、宣威等国际至公司能消费聚硅氧烷面漆外,我国的“三峡”、“胜鑫”、“大坂”等聚硅氧烷面漆也在大桥的涂装中也失掉了使用。


    随着新建混凝土桥梁数目的逐年增长,新鲜的重防腐涂料正在渐渐代替传统涂料。具有肯定先辈性的杭州湾大桥混凝土用涂层配套方案(见表五)便是针对差别部位的腐化特性设计差别的涂料配套系统而成的。

 

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    表五、杭州湾大桥混凝土防护涂层配套方案

 

    多年来,多工程的实践使用,我国桥梁防护用涂料的种类布局和配套构成曾经失掉了根本定型(见表六)。

 

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    表六、我国桥梁用涂料种类构成和配套布局

 

    理论证明:重防腐涂料配套中,公道的布局和构成,促进了我国桥梁产业的疾速开展。


    重防腐涂料的节能性、环保性失掉进步

 

    我国重防腐涂料技能依照环保、节能理念完成良性开展是切合我国情况政策的紧张偏向。


    标准设计

 

    关于防腐工程的大型设计院使用全寿命剖析法(LCC)的创新理念举行片面的本钱剖析和评价,在举行重防腐用涂层的配套设计中,必要片面了解涂层利用寿命的真实寄义。它既不是布局的寿命,也不是涂料制造商对涂料质量的贸易包管期,而是涂层的退役寿命。


    如依照ISO12944国际尺度和ISO14713电弧喷锌(铝)层减轻防腐涂料关闭等腐化情况、涂层厚度、涂层利用寿命的干系,提出大于15年、20年等涂层利用寿命。涂层利用寿命通常是指所配套的涂层从开端退役到第一次举行大修的年限,以钢布局ISO4628尺度来确定。当涂层锈蚀水平到达Ri3级,即相称于锈蚀面积到达1%时,即开端举行第一次大修。此时的功能代价比最高,最为经济。


    环保尺度把关

 

    比年来,由于环保法例的限定,已片面克制在重防腐涂料行业利用红丹涂料。在陆地工程等为掩护陆地情况也渐渐禁用了环氧沥青涂料。


    港珠澳大桥等重点工程的防腐涂装工程,对选用的配套涂猜中的重金属身分和含量依照RoHs2011/65、EUCO950-2008尺度做了限定,详细目标见表七。

 

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    表七、港珠澳大桥配套涂料对重金属离子含量要求

 

    在船舶行业,由环保部构造的“中国用于防污漆的DDT替换项目”完成,挑选出14个DDT替换防污涂料种类,制修订《船舶防污漆中滴滴涕含量的测试及判断》(GB/T 25011-2010)尺度、《船舶防污漆锡总量的测试及判断》(GB/T26085-2010)尺度,并订定和公布了《情况标记产品技能要求船舶防污漆》(HJ 2515-2012)尺度。


    推行使用高固体份的重防腐涂料

 

    高固含量的涂料VOC含量低,对情况和人体安康的侵害水平低,正研制和推行使用高固含、低VOC含量的环保型涂料是涂料有害化的紧张偏向之一。以常用的环氧云铁中层漆为例,固含量的进步明显低落了VOC的含量(见表八)。

 

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    表八、种种环氧云铁两头漆固含量及VOC值

 

    高固含量的重防腐涂料,一次无气喷漆可达250?m DFT以上。增加施工道数;可常温固化成膜;边沿掩盖功能优秀;这对涂装工程的节能、减排无疑是有利的。


    港珠澳大桥还对配套涂料的VOC含量提出了限定要求(见表九)。

 

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    表九、港珠澳大桥对配套涂料的VOC限定

 

    钢箱梁内侧的涂装方面,基于节能、环保的思索,近期高固体份或无溶剂类环氧涂料正在正的推行使用。上海振华重工制造的桥梁钢箱梁内侧乐成使用了水性的无溶剂环氧涂料。


    低外表处置涂料广泛使用于维护大修工程

 

    节能、环保型的低外表处置涂料对外表处置要求低至ISO 8501-1 St2级;可在带微锈、湿润外表、大少数旧涂层外表涂装;具有优秀的附着力(>10MPa);底涂层与多种面漆具有精良的配套性;有的还具有底、面两用漆的作用。按树脂范例分类,以环氧为主,别的另有醇酸、丙烯酸、双组份聚氨酯及单组份湿固化聚氨酯涂料等。除了阿克苏诺贝尔、海虹老人、PPG、等国际至公司外,国际的“三峡”、“兰陵”、“鱼童”、“信和”、“红狮”、“百慕”也都乐成研发了低外表处置涂料,化工部还权定了低外表处置涂料的技能尺度和施工引导,信赖在不久的未来,低外表处置涂料会在大桥、油罐、油田设置装备摆设的大修上失掉普遍的使用,发扬它的环保、节能作用。


    依据观察,近期使用低外表处置底漆的典范工程有(见表十):

 

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    表十、低外表处置涂料工程案例

 

    正推行使用水性涂料

 

    重防腐涂装行业使用水性化涂料是涂装工程完成节能、减排的紧张手腕之一,水性涂料的开辟与推行使用遭到了国度和相干单元的高度器重,在重防腐涂装七个部分中,都举行了水性涂料的实行。如在船舶行业,以船舶机舱和海员起居舱室涂水性涂料可增加VOC排放,进步消费服从非常分明。水性车间底漆也处于使用推行阶层,除了上述两个好处外,还可以优化焊接、切割速率,减速消费历程。但水性重防腐涂料在功能和施工上还存在肯定短板,开展速率是最慢的。依据不完全的统计,2016年七个行业中使用的比例不到3.5%以开展的目光来对待集装箱行业,2018年它得成为重防腐行业中,90%以上用下水性配套涂料的行业。2016年3月,中国集装箱协会、四大造箱团体、各涂料供给商、相干认证机构团结签订了自律公证,2016年7月1日起,广东地域所有利用水性涂料,广东外地域于2017年4月起实验“禁溶剂推水性涂料”


    受水性涂料的影响,中远关西、中涂、海虹公司在集装箱行业中的抢先地位遭到分明倾轧;德威、麦加,金刚化工等涂料产品因技能抢先,会占有抢先位置。

 

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    在推行集装箱水性涂料的历程中,各涂料厂应正研究,进步产品格量、低落本钱,在涂装工艺中,顺应三分钟一只TEu的消费节拍;也象金刚化工一样,做到包罗车间底漆在内的每种配套均有美国KONSTANDT实行室的认证陈诉。


    修建钢布局行业中,也较多的使用了水性涂料,该行业也是较早使用水性无机富锌底漆的。从1995年的浦东国际机场、杭州国际机场不停到2008年上海浦东世博会的中国馆等五大场馆均接纳了水性无机富锌底漆和溶剂型环氧云铁中层漆、聚氨酯面漆配套,获得了较好的结果。


    现在天下有五十多个工场会消费水性无机富锌底漆,最多的是上海门普来新质料公司,2010年年贩卖额到达一亿左右。别的,江苏纽克兰、廊坊中科、石家庄金鱼、重庆三峡、江苏兰陵等重点工场的水性无机富锌底漆也纷繁投入重点工程。江苏沪宁钢机、石家庄金环、浙江杭肖等重点钢布局厂均将水性无机富锌底漆作为“通用底漆”少量使用。它与溶剂型环氧云铁中层漆等配套功能优秀,依照ISO12944-2的有关划定,在C3、C4的腐化情况条件下,有大于15年的防腐寿命。2011年水性无机富锌底漆在修建钢行业占底漆总量到达三分之一以上。


    合法包罗“门普来”等水性涂料厂也往水性环氧中层漆,水性聚氨酯面漆开展之时,国际一批打着水性涂料的产品渐渐代替了水性无机富锌底漆,以单组分、操纵利便 、全套水性低价竞争等方法,将水性无机富锌底漆挤出了修建钢布局市场。现在,水性无机富锌底漆用量减少究竟漆用量的不到四分之一。中、小型修建钢布局工程使用的水性涂料均为单组分,快干的丙烯酸底漆、面漆,代价昂贵至10元/kg。反复产生防火涂料与之不配套情况,乃至涂层零落。分外值得一提的是修建钢布局厂绝大少数无专职的喷砂房、喷漆房,加热烘干很难,夏季无法利用。修建钢布局行业要所有推行水性涂料,确实是难重重。


    重防腐涂料的涂装应渐渐标准化

 

    我国重防腐涂料的研发程度不落伍,但涂装技能及涂装办理方面与国际先辈程度的差距分明。近几年来,国度及相干行业渐渐器重重防腐涂装工程。在每个专业集会上,“三分涂料,七分涂装”的看法渐渐构成了共鸣。


    通常论及的“涂装”次要有三个方面:一是涂装质料,次要包罗重防腐底(中)漆和高耐候性面漆配套组成的防护系统、由电弧喷锌(铝)、阴极掩护质料等组成的重防腐质料层和高耐候性面漆配套组成的防护系统;二是体系的涂装工艺工程。它不但仅包罗涂装历程中工艺技能参数的控制历程,并且照旧与底材处置、功能优秀的防护层的构成亲密相干的一切影响要素举行片面控制的综合历程;三是涂装办理、如膜厚办理、耗漆量办理、工艺条件办理、能耗办理等。在船舶、集装箱、桥梁等行业,涂装已惹起了高度留意,但在修建钢布局行业绝对较为落伍,大少数厂无专业的涂装工艺流水线、涂装市场操纵不标准,涂装技能标准化水平低。


    近来“十三五”方案中明白指出,修建钢布局行业现在的义务是鼎力推行利用高固体涂料,试点推行水性涂料,推行利用高压无气喷涂、氛围帮助式无气喷涂等涂装技能,限定利用氛围喷涂,渐渐镌汰钢布局露天喷涂,建立废弃搜集与末了管理安装。这是修建钢布局厂低落本钱、进步经济效益的无效手腕。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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